パスカルの原理
静止している流体に加わる圧力はどこでも等しくなります。例えば、自動車のタイヤの空気圧は、どこを測定ポイントとしても同じです。また、その時にかかる圧力は物体に対して常に垂直です。
このように静止している流体では、同じ圧力が全てに伝わって等しくなります。これを「パスカルの原理」といいます。（ちなみに動いている流体では、ベルヌーイの定理を用います）
例えば、240kPa（2.4kgf/cm2）の圧力がタイヤにかかっている場合、タイヤのすべての壁面に、1cm2）あたり2.4kgfの力がかかることになります。
このパスカルの原理の考え方を用いて、小さな力で大きな力を得ることができる「倍力装置」を作ることができます。例えば、自動車のブレーキブースターや油圧ジャッキなどの製品です。
| 図のように小さなシリンダーに力Fを加えたとき、発生する圧力は、圧力P = F1／A1 となります。 （圧力＝力÷面積） |  |
| 発生した圧力Pは、大きなシリンダーへ伝達されます。 |  |
| 例えば、ここで
F1 = 10N (約1kgf) |
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| 発生した圧力は、大きなシリンダーに同じ圧力で伝わります。
このとき、大きなシリンダーを持ち上げる力F2は、次の式で求められます。 |
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| ここで、シリンダー内の流体が非圧縮性流体の場合、発生する力は２倍となります、押し上げる距離は、1/2になります。
つまり、大きな力を得る代わりに、押し込む距離が増えるということになります。 |
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